后世杨卫宁在飞行时不止一次遭遇过失速尾旋的问题甚至还包括这个年代困扰全世界航空界的三角翼飞机失速尾旋对于战斗机进入失速尾旋状态后如何改出的经验要比于鸿飞丰富地多。
正因为如此虽然现在情况紧急但杨卫宁的语调却并不显得如何急促保持了一贯的冷静这让于鸿飞原本有些紧张的情绪稍稍舒缓了一些。
想起杨卫宁之前的神奇表现于鸿飞道：“好小杨我给你十五秒钟时间不行就跳伞！”
失速尾旋状态下飞机每秒高度下降一百米他们根本没有多少时间
“明白！”
杨卫宁看了下仪表盘海拔高度已经降到了3275。
只有不到半分钟时间了。
前舱操纵权限很快开通。
座舱内弥漫着刺鼻的航空煤油的味道发动机空停、供油泵故障、直流电源子系统故障等一连串告警声此起彼伏发动机转速持续降低。
杨卫宁打开空中点火电门握紧操纵感和油门慢加油门慢收……没反应快加油门快收……还是没法应。
各种空中特勤处置方案在杨卫宁脑海中飞速掠过杨卫宁没时间多想一把将油门快加到底。
下一秒杨卫宁只觉得“轰”地一声飞机猛地一震发动机的轰鸣声再次响起。
“重启成功了！”
耳机里响起于鸿飞狂喜的声音。
“高度1890我们还有时间改出！”
杨卫宁沉声道。
他很清楚现在还不是放松的时候发动机虽然重启成功但飞机依旧处于失速尾旋状态而且是最危险的倒飞尾旋。
所谓倒飞尾旋是指机头朝上机尾朝下的尾旋这比普通的失速尾旋更难改出。
幸好之前从六千多米掉到一千八米歼教-5虽然失去动力但已经积累了足够的速度。
杨卫宁反方向将操纵杆打满舵然后再反方向侧压杆。
飞机开始调转机首原本快速旋转朝上的机头猛地往下一扎直接变成了俯冲状态。
高度1560……
高度1375……
高度883……
高度567……
……
高度表的数字在飞速跳动。
大地朝杨卫宁直面扑来房屋、农田、森林、道路在杨卫宁的眼中快速放大。
杨卫宁很明白此时已经到了最为关键的时刻。
这个时候就算他和于鸿飞想要跳伞也来不及了。
一秒两秒三秒……
眼看着飞机就要着地。
杨卫宁猛地后拉驾驶杆油门加到最大。