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“快，快！保罗先生快说说！”李存真急切地说道。
保罗叹了一口气说道：“其实仔细想一想，上千斤重的大炮，开火时天崩地裂一般，谁敢放在车上开炮呢去野战随时得转换战场，哪里能用这等累赘的东西呢是以我们几乎看不到明军将重型火炮用于野战的案例。不过，我们这些喜欢重火力的欧洲人却不这么想
轻型炮车发展的同时，欧洲重型火炮的炮架同期一样来到了炮车时代，有了大体固定的样式——行军时由两轮车搭载火炮，以车架尾撑与套上牲畜的前车相连接，转向和长途牵引都很方便，火炮发射时则以两侧的轮子和架后的尾撑形成稳固的三角支撑，这种炮架是设计地相当成功的。
随着技术的发展到了十五世纪，此前的实心轮的炮车变得先进了。实心轮很快被带辐条的大型木车轮代替，有效减轻了重量，车轮也由小变大，增强了野战环境中的通过性能。俯仰机构被前置并单独出来，使得炮身变化不需要连炮车一起跟着俯仰，这一切让中型火炮在十五世纪真正成为了野战炮。甚至有了专门的牵引机构，通过简单的组合就能和炮车一起变成四轮模式，大大便利于机动。1476年，欧洲，可能也是世界上首款真正野战炮——勃垦第式火炮孕育而生。大型辐条车轮替代了石心车轮，有效减轻了重量，车轮也由小变大，增强了野战环境中的通过性能。
其实，公爵大人，这个时候东西方在野战上，特别是在火炮的应用上就已经拉开了差距。其实这并不是十六世纪的事情。只不过，欧洲距离大明实在太远了，而且彼此之间也没有什么冲突，所以这些差距根本就没有显现出来。
人的野心始终在膨胀着。野战中中型火炮轰击敌人步兵或许够用，可队伍来到敌人城下，又怎能没有重炮呢我们欧洲人突然发现，只要让大炮射击时的晃动保持在射击方向轴线上，对精度的影响就没有那么大了。
也就是说，不需要发射时大炮保持原地不动，适当的后退可以有效的分散一部分后座力，还不会导致打不准。也就是在这个时候重炮就开始上车了，当然，那些最大号的七千多磅的重型大炮还是没办法上车作战的。在欧洲，最大可以让重达两千八百磅的重炮上车。”
“啊那需要多少匹马来拉动啊”陈显祖问道。
“大概六到八匹挽马就可以，在欧洲是不缺少重型挽马的。如果使用蒙古马，我也不知道需要多少，可能需要十二匹或者更多，又或者干脆使用牛来拉也许更好。比如长角牛”保罗回答。
“马的事情先不着急，保罗先生你继续说火炮上车的事。”李存真打断了保罗，让他把话题重新说回炮上来。
保罗继续说道：“十六世纪初期，两千斤的大炮在欧洲可以跟随陆军作战了，这个分量，恰好是许多大明自制的红夷炮的重量，只是大明并没有学习到这些技术。之后，欧洲炮车技术进一步发展，直线型的炮架构造被淘汰，承炮部分和抵地部分出现了角度，以便更多的后座力传导到地面。俯仰机构用上了螺纹技术，使得炮手可以更加精确的调整大炮的俯仰角度。”
李茂之问道：“按照你这么说，小炮没有用处吗”